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“或许许多车厂的老板没有下过这种真功夫。”这句话从雷军嘴里说出来的时分，台下坐着的是作家刘震云，场合是北京国际图书博览会的“大使会客厅”。 这话一出，就敏捷引发了职业的广泛重视。
6月21日，第三十二届北京国际图书博览会进入最终一天。雷军在现场共享了自己30余年的创业心得。他说，无论是做手机仍是造车，他一直遵从一个办法——只要懂这个职业、酷爱这个职业，才干做好这个职业。
然后他算了笔账：为了造车，前三年试驾了170多辆车。亲身参加冬测、夏测，专门考取了驾照、学习了漂移技能。
“在车这件工作上，我是下了很大的真功夫的。”在雷军看来，有时分笨功夫或许是最好的功夫，“或许许多车厂的老板没有下过这种真功夫。看起来笨，但你真的做到今后，根底才会厚实。”
170多辆车，什么概念？三年，一千多天，均匀不到六天就要试驾一款新车。听说光试驾笔记和材料就有20多万字。
这还没完。雷军不只试驾，还亲身往极点环境里钻。小米轿车的冬测选在黑河，零下30℃的低温里测发动和续航；夏测安营吐鲁番，50℃的高温下检测电池和空调。
夏测时吐鲁番室外温度四五十度，车门一翻开，车内温度直奔90度——由于车顶和车窗满是玻璃，暴晒之下好像烤箱。
冬测相同难熬，黑河的泥路和极寒气候对人也是极大的检测。冬测负责人乃至慨叹，干了20多年，头一回见到车企董事长亲身参加参加。高原测验直接拉到帕米尔高原5100多米的海拔，测验车辆在缺氧环境下的动力体现。
一个身家千亿的老板，跑到零下30度的黑河受冷，跑到吐鲁番的烤箱里蒸桑拿，跑到帕米尔高原喘不上气——这画面，你让那些坐在工作的地方里看报表的传统车企老板怎么想？
假如有人说这是做秀。但问题来了——假如这是做秀，那其他老板为啥不去作？
